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May 29, 2023

일본의 자아

헬기 추락 사고가 우발적인 것인지 아니면 악의에 의한 것인지,

헬기 추락 사고가 우발적 사고인지, 악의에 의한 것인지 자위대는 원인을 규명해 재발을 방지해야 한다.

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지난 4월 6일 일본 육상자위대(GSDF) 블랙호크 헬기가 오키나와현 미야코지마 인근 바다에 추락한 것으로 보인다. 탑승자 10명 전원이 사망한 것으로 추정되며, 이는 1968년 이후 가장 큰 자위대 사고가 되었습니다. 당시 GSDF 군인 8명이 헬리콥터 사고로 사망했습니다.

2023년 4월 추락사고는 헬리콥터가 3월 말 안전점검을 받았기 때문에 기계적 결함은 배제된 것으로 보인다. 또한 익명의 일본 국방부 관리들은 헬리콥터가 치명적이지 않은 무기에 의해 공격을 받았을 가능성도 너무 빨리 배제했습니다.

인민해방군 해군(PLAN) 항공모함 산둥(Shandong)호는 추락 당시 오키나와현 해상에서 보고됐다. 실제로 사고 발생 전 미야코 해협에서는 여러 척의 PLAN 선박이 관측됐다.

헬기 추락 사고가 우발적이든 악의에 의한 것이든 자위대는 원인을 규명해 향후 사고를 예방해야 한다. 결국 일본 군사방어의 첫 번째이자 마지막 전선은 자위대이다. 그리고 민간 및 군 지도부는 SDF가 싸워서 승리할 준비가 되어 있는지 확인해야 합니다.

지난 4월 헬기 추락 사고가 기계적 고장 때문이라는 설에 따르면 육상자위대에도 장비 문제가 상당 부분 있었던 것은 사실이다. 물론 더 크고 시급한 관심사는 '나머지 자위대원들은 얼마나 준비되어 있는가?'이다. 최근 이력을 보면 심각한 우려가 있을 수 있습니다.

예를 들어, 2023년 1월 해상 자위대(MSDF) 구축함 이나즈마(Inazuma)가 세토 내해(Seto Inland Sea)에서 암석에 부딪혀 무력화되었습니다. 해상자위대 참모총장 사카이 료 제독은 공개적으로 사과하고 기계적 고장은 없었다고 밝혔습니다. 오히려 사카이 제독은 사고가 "작전적 측면", 즉 누군가의 부주의로 인해 발생했을 가능성이 높다고 말했습니다. MSDF가 "작전적 측면"의 실수를 바로잡기 위해 무엇을 했는지는 아직 보고되지 않았습니다.

또 다른 MSDF 대장인 이노우에 타카시(Takashi Inoue)는 2022년에 퇴역한 MSDF "해자대를 지휘하는 부사령관"이었던 전 상사에게 국가 기밀을 넘긴 혐의로 해고되었습니다.

또한 2022년에는 항공 자위대(ASDF) F-15DJ 이글 제트 전투기가 정기 훈련 임무를 수행하던 중 일본해에 추락하여 승무원 2명이 사망했습니다. 추락 원인은 아직 밝혀지지 않았지만 이 제트기 시리즈는 일본에서 40년 넘게 운용되어 왔습니다. ASDF의 제트기 대부분은 F-15DJ입니다.

이러한 노후된 항공기를 교체하는 대신 국방부는 항공기를 공중에 유지하기 위해 일련의 개조를 계획하고 있습니다. 임시방편이지만 얼마나 효과가 있고, 얼마나 오래 지속될까요?

그러나 ASDF는 F-35 라이트닝 II 전투기로 함대를 보충하기 시작했습니다. 이들 항공기 각각에 대해 일본 납세자들은 약 1억 3천만 달러의 비용을 지불해야 합니다.

2019년에는 훈련 임무 중 F-35와 조종사가 미사와 공군기지 동쪽 태평양에서 실종되었습니다. 국방부는 추락 원인을 '조종사 현기증'이라고 밝혔다. 국방부는 조종사들이 추가 훈련을 받자 F-35의 이륙을 명령했다.

현재 일본 정부는 국방비 지출 증가에 대한 지지가 더 크지만, 이것이 자위대 입대 증가로 이어지지는 않는 것으로 보입니다. 자위대는 지난 9년 동안 모집 목표를 달성하지 못했습니다.

최신의 가장 진보된 군사 장비는 그것을 사용하거나 서비스하도록 훈련받은 사람이 없다면 단지 값비싼 쓰레기일 뿐입니다.

게다가, 적절한 수준의 인력이 없으면 현재 근무 중인 사람들은 더 많은 일을 해야 하므로 피로와 스트레스가 증가하고 사고 가능성도 높아집니다. 지속적인 전투 작전 중에 인원에게 더 많은 피로와 스트레스가 가해지는 것을 상상할 수 있습니다.

더욱이 SDF의 모집 문제는 빠르고 쉽게 해결될 수 없는 것으로 보입니다. 일본의 미래 인구 통계를 고려할 때 건강한 젊은 성인 수가 적어 채용이 더 어려울 가능성이 높습니다.